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| 節(jié)能管理有“三個法寶”——訪上海巴士三汽公共交通有限公司總經理吳增強 |
| 時間：2016-01-21 作者：天安 點擊：17680 次 |
在全社會倡導低碳環(huán)保和節(jié)約能源的雙重時代背景下，作為能耗大戶，公交企業(yè)肩負起了越來越重要的使命。然而，在節(jié)能管理上，各企業(yè)的口號雖是大同小異，但具體的方法卻各不相同。日前，記者采訪了上海巴士三汽公共交通有限公司總經理吳增強，他在節(jié)能管理方面積累下的諸多經驗值得借鑒、參考。
2011年“申沃杯”上海公交客車安全節(jié)能減排技能大賽上，上海巴士三汽公共交通有限公司獲得團體第一名，在隨后舉辦的2011全國城市公交客車駕駛員節(jié)油技能大賽中該公司駕駛員鄭志剛榮獲“節(jié)油明星”稱號。今年年初，該公司報名參加上海公交客車駕駛員節(jié)能操作大賽的3名選手全部進入前十名，并獲得“節(jié)油明星”稱號。取得累累碩果的上海巴士三汽公司在節(jié)能方面有哪些寶貴經驗？吳增強用三點概況——良好的節(jié)能氛圍、領導要重視、采用靈活的獎懲管理制度。
良好的節(jié)能氛圍很重要
吳增強認為，節(jié)能減排不是一個人、幾個人的事情，也不是一個人、幾個人就能解決的問題，必須從每一個個體抓起，從提高每個人的認識抓起，從改變每個人的不良習慣抓起�！啊�2011全國城市公交客車駕駛員節(jié)油技能大賽’給我們提供了一個很好的機會，我們報名參加并組團觀摩了全國總決賽，我們的選手與來自全國的節(jié)能高手們進行了現場交流，他們也學習到了全國范圍內的節(jié)能操作方法。比賽結束后，在參賽選手和觀摩團的帶動下，我們很明顯地感覺到公司上下節(jié)能氣氛開始高漲，一批駕駛員還自發(fā)成立了節(jié)能明星俱樂部。他們通過組織專業(yè)培訓、明星示范、節(jié)油沙龍、明星講座、巡回演講、征集節(jié)能建議等活動，開展節(jié)能宣傳輔導活動、推廣節(jié)油操作法，使公司形成了良好的節(jié)能氛圍�！眳窃鰪娊榻B道。
據吳增強介紹，節(jié)能明星俱樂部成立后，參與其中的人如多米諾骨牌般越來越壯大，更令人意想不到的是他們總能不斷去發(fā)現問題然后解決問題，明星駕駛員還主動幫助那些有不良駕駛習慣的駕駛員改正錯誤的操作方式，比學趕幫超的氣氛下，每一個人都把節(jié)能駕駛法當成了一種規(guī)范，他們的節(jié)能意識也就慢慢養(yǎng)成了。吳增強舉例道：“節(jié)能俱樂部里面有一位工程師名叫謝曉東，為了研究公交車節(jié)油技術，他與俱樂部其他成員一起，把駕駛員駕車起步、換擋、變道等動作一一拆解，并用儀器測算每個動作正確與不正確操作之間的油耗差。經過長期鉆研，他們發(fā)現，公交車用一擋起步比二擋起步每次可省下3毫升的油。另外，他們發(fā)現，變一次車道就意味著車輛側向阻力的增加，每變一次道要消耗掉2毫升的油。遇到紅燈時，合理滑行與急剎車之間要相差多達99毫升油。這些發(fā)現讓一批駕駛員意識到規(guī)范操作的重要性，也讓他們看到了同樣是開車，因為操作方法不同，產生的油耗值會有非常大的差異，這樣一來，每個人的節(jié)能意識開始增強，每個人都希望通過自己的‘舉手之勞’為企業(yè)的節(jié)能工作做些貢獻。去年，我們公司節(jié)約油耗成本96萬多元，在集團所有分公司中名列第一。目前，整個公司的節(jié)能氛圍已初步形成，駕駛員已經具備了較強的節(jié)能積極性。”
領導要重視節(jié)能工作
吳增強是上海巴士三汽公司節(jié)能減排領導小組的組長，負責組織、領導企業(yè)的節(jié)能工作，他領導下的機務部則負責制訂節(jié)能獎懲制度、召開節(jié)能工作例會，進行節(jié)能工作的計劃、布置、檢查和總結�？梢哉f，上海巴士三汽公司能取得節(jié)能方面的諸多成績，與領導的重視程度高是分不開的。
吳增強向記者介紹道：“2008年起我們就根據季節(jié)特點將全年的油耗指標分解到每個月、每條線路，以此作為日�？刂啤⒃u比考核的基準。今年，根據節(jié)能工作總體規(guī)劃，我們制定了2013年節(jié)能競賽管理辦法，設定了節(jié)能工作目標。在節(jié)能工作的每個環(huán)節(jié)都有專門的領導負責監(jiān)督、執(zhí)行，我認為，領導的重視能傳達給每一位駕駛員正能量，使他們更有信心地去完成設定的目標�！�
吳增強認為，領導對節(jié)能工作的重視還包括對人的重視和對車的重視�！皩θ说闹匾暰褪且湎T工總結出的寶貴經驗和摸索出的好方法，我們根據三位節(jié)油明星實踐經驗總結出了‘駕駛員節(jié)能操作小竅門45問’，印刷成冊的‘節(jié)油順口溜’‘節(jié)能操作法’已在全集團廣為流傳，目前，這些來自于一線駕駛員積累下的寶貴財富已經開始使全集團公司的駕駛員受益。對車的維修保養(yǎng)我們更是格外重視，我們不僅有專業(yè)檢修人員對高油耗車輛進行重點檢查，而且還從車輛性能和駕駛員操作技能兩方面入手，分析和解決一些油耗異常的車輛，這些舉措能讓每一位員工感受到領導對節(jié)能工作的重視，對員工來說就是一劑強心劑，使他們更踏實地去開展節(jié)能工作。”
采用靈活的獎懲管理制度
吳增強認為，把駕駛員的被動節(jié)油變成主動節(jié)油是節(jié)能管理工作中的重中之重�！敖痪卫砭岂{為何能成功？我認為主要是因為處罰嚴格且無私情可講，現在，開車的人都能主動不去喝酒，開車不喝酒、喝酒不開車的良好氛圍就營造出來了。因此，我們也正在通過加強考核和管理力度來營造節(jié)能氛圍。車輛是被人操控的，怎樣維護好，怎樣去操作，人是決定性因素，駕駛員時刻要有節(jié)油意識，并將其貫穿于平時的工作當中，如何調動駕駛員和管理團隊的積極性，成為我們一直思考并不斷完善的課題。在這方面，我們也采取了一系列獎懲辦法并嚴格執(zhí)行，起到了良好效果�！眳窃鰪娬f。
據吳增強介紹，上海巴士三汽公司從2006年開始就制定了節(jié)油競賽管理辦法，鼓勵節(jié)油做得好的先進個人和經營團隊，通過月度評比、季度考核、年度清算，對節(jié)能工作起到了較好的推動作用。2011年，公司加大了節(jié)能獎勵標準，及時調整實施了節(jié)約一升油獎2元，浪費一升油罰2元的考核標準，節(jié)油獎實行單獨預算控制，節(jié)油多的駕駛員得到了更多的獎勵，節(jié)油效果不好的駕駛員受到處罰后也開始積極改正不良習慣，駕駛員節(jié)油的積極性大大增強。2012年，由于節(jié)油難度增加，節(jié)能空間變小，公司又靈活上浮了獎勵考核指標，實行節(jié)約一升油獎2.5元，浪費一升油罰2.5元的考核標準，并且上不封頂、下不保底。2013年，公司又對現行的路線油耗指標和評價指標進行調整，從緊控制39升以上高油耗車輛和鼓勵33升以下的低油耗車輛，試點對同線不同車油耗指標設定有所區(qū)別對待的辦法。同時實行公司節(jié)能獎統(tǒng)籌，根據實際節(jié)油水平分配，在超額完成節(jié)能目標的情況下，不限于集團駕駛員節(jié)能獎150元的指導線。
“在有獎有罰、以獎為主的制度管理下，駕駛員的積極性被充分地調動了起來，他們的收入與節(jié)能掛鉤，節(jié)能潛力被充分挖掘出來。另外，靈活的獎懲辦法使這項制度有了持久生命力，而且更能體現公平的原則，能者多勞、能者多得，成為一種共識。一分耕耘一分收獲。不管做什么事情，你不用心去做，肯定做不好，用心了就一定有收獲。從宏觀上講，節(jié)能是基本國策，從微觀上講，節(jié)能是企業(yè)降本增效的一種重要手段，我們把節(jié)能放在與安全、服務同等重要的地位來抓。我認為，節(jié)能是種義務，不管從企業(yè)講，還是從駕駛員自身講，都是一個有益的理念�！眳窃鰪娙缡钦f。
節(jié)油順口溜：
“例保要做好、愛車有回報、出車先預熱、輪胎必須敲、一檔起步好、油門輕踩妙、換檔要及時、順序不能跳、拖檔冒黑煙、損車又增耗、操作不急躁、中速平穩(wěn)跑、預見要全面、急剎避免掉、精力要集中、剎車自然少、制動多一次、少開百米道、濾網要勤洗、終點火熄掉、夏季開空調、強冷沒必要、冬季用水暖、節(jié)能效果好、油箱別加滿、八成較合適、油蓋須蓋緊、燃油不溢掉、你為車服務、車為你降耗、安全又節(jié)能、人人能做到”。
駕駛員節(jié)能操作小竅門：
1、為什么車輛要一檔起步？
因為一檔起步時，發(fā)動機中低速輸出的扭矩最大，最省油�？鐧n勢必增加油耗。
2、為什么檔位選用是否恰當，對耗油量影響甚大？
駕駛員根據不同的車速應選用合適的檔位，因為在相同的行駛條件下，用兩個不同的檔位行駛，其耗油率是完全不同的。因此，在驅動力足夠情況下，盡量使用高速檔，保持或加速。
3、為什么駕駛員在駕駛時，良好的心態(tài)對行車安全、節(jié)油大有好處？
駕駛員在駕駛時調整好心態(tài)，做到不爭、不搶、不急、不燥，即安全又節(jié)能，如果賭氣駕駛，急加油門、急剎車、停車再起步必然增加油耗，也帶來不安全因素。
4、為什么車輛進出站時，駕駛員要預見得當操作得法，避免重復起步？
一個班頭有上百次停起動作，是最耗油的環(huán)節(jié)，進站有預見，利用車輛慣性或預見制動，停車時方向外借，出站時，油門要輕緩柔和、方向要緩緩借出，避免急打方向，形成阻力，勢必增加油耗。
5、為什么駕駛員要定期清洗空調濾網？
空調車頂上回風口過濾網堵塞、過臟會造成回風不暢，增加空調機組功耗，引起油耗上升。
6、為什么加油量不應超過油箱容量的80%？
以防止上多層車庫、上下坡道、路面不平顛簸及車輛緊急制動時燃油外溢。
7、冬天怎樣合理使用暖空調？
冬天在早出場時開加熱器，水溫升至70℃以上，可關閉加熱器，但散熱器要開啟，利用發(fā)動機水箱熱氣取暖。
8、為什么要經常清潔空氣濾清器？
空濾器被堵住，進氣量小，一來燃油燃燒不充分引起經濟性降低，二來動力下降易冒黑煙，自然費油。
9、車輛出場及到終點站駕駛員為什么要關閉好側窗？
車輛在空調使用季節(jié)營運時，有的乘客會打開側窗，造成空調制冷（熱）效果明顯下降，所以到終點站及時檢查關好側窗。
10、為什么夏季車輛停駛要掛好窗簾布并保持不缺少？
夏季炎熱，車輛進入終點站，須重新拉好窗簾布，特別是在終點站或分班進場停駛的車輛，拉好窗簾布后，可避免紫外線強照，起動時又降低燃油消耗。
11、為什么要盡量保持勻速直線行駛？
駕駛車輛盡量保持直線行駛，不要忽左忽右地曲線行駛，這樣必將增加行駛阻力，延長行駛距離，增加油耗。
12、為什么頻繁起步會增加油耗？
駕駛員在確保安全前提下，要減少停車，因為起步是一種加速過程，頻繁起步必定增加油耗。
13、什么叫經濟車速？
車輛在不同檔位行駛時，燃油消耗最低值時的車速稱為經濟車速。
14、為什么發(fā)動機轉速要在綠色區(qū)域內行駛？
因公交車輛平均車速較低，在正常行駛中，發(fā)動機轉速在儀表板上的綠色區(qū)域中、下限行駛時其動力性、經濟性都為最佳。
15、車輛急加速會增加油耗，那么采用那種加速方法更節(jié)油？
車輛加速一種是緩慢起步，均勻加速，另一種是沖擊式急加速，兩種方法比較，后者起步加速的方法是前者油耗的兩倍。
16、如何控制油門才能節(jié)油？
車輛起步后，逐漸踩下油門加速。節(jié)油高手一定是用油門控制車速，而不是用剎車控制車速。
17、為什么車輛進入終點站要熄火？
駕駛員進入終點站休息、吃飯時，車輛要熄火，以免長時間怠速消耗燃油。
18、為什么電控發(fā)動機不宜空檔滑行？
電控發(fā)動機的供油系統(tǒng)是以車速、檔位、油門等參數作參考，空檔滑行是以怠速狀態(tài)供油，且不利于安全行車。
19、為什么自動變速箱的車輛不允許空檔滑行？
因為空檔時，自動變速箱內的潤滑油泵不工作而齒輪等部件繼續(xù)在運轉，所以空檔滑行對變速箱磨損很大，嚴重時會引起自動變速箱致命損壞。
20、自動變速箱的車輛，遇短時間紅燈停車如何操作？
自動變速箱的車輛，如停車時間在一分鐘內，應踩剎車掛檔停車，因為掛檔停車時變速箱內的齒輪仍在高速運轉，所以起步時相對掛空檔起步更省油。
21、為什么駕駛員要有熟練技能認真操作？
每個駕駛員都要熟悉車輛性能，熟練、規(guī)范、正確地操作，不可拖泥帶水，生硬混亂，以防機件損傷，增加油耗。
22、車輛制動分為哪幾種形式？
分為制動器制動、滑行減速制動（行駛阻力）、掛檔時發(fā)動機制動、手控閥制動，駕駛員應根據不同的路況、車速采取不同的制動形式、保持車輛安全平穩(wěn)的行駛。
23、為什么駕駛員頻繁地制動會增加油耗？
制動必然破壞車輛行駛的連續(xù)性，頻繁地剎車、加油門勢必增加燃油的消耗。
24、預見性駕駛是節(jié)油的基本竅門？
車輛行駛時駕駛員要思想集中，利用預見性駕駛的輕踩油門、少踩剎車，利用車輛慣性、掛檔滑行等技巧，使車輛連續(xù)平穩(wěn)的行駛。
25、為什么駕駛車輛要避免緊急制動？
緊急制動是駕駛員遇緊急情況采取的措施，使車輛在最短時間、最短距離內停車的制動。制動后需重新起步、加速、要消耗較多燃油，并且緊急制動對車輛傳動部件損傷極大，因此緊急制動只能在不得已的情況下使用。
26、車輛進入終點站駕駛員為什么要檢查車輛？
因為車輛是個運動物件，進入終點站駕駛員車廂內外繞車一圈檢查，能及時發(fā)現問題予以及時處理。
27、駕駛員例行保養(yǎng)的項目分為那幾類？
主要分為：車身外觀檢查、發(fā)動機艙檢查、車廂內設施檢查及車輛靜動態(tài)檢查。
28、駕駛員為什么要做好例行保養(yǎng)？
駕駛員做好例行保養(yǎng)對節(jié)能減排很重要，早晚進出場仔細檢查車輛技術狀況，發(fā)現問題及時報修，不開帶病車。
29、在車輛例行保養(yǎng)中，所謂的檢查四漏是那四漏？
檢查是否漏油、漏水、漏氣、漏電。
30、車輛例行保養(yǎng)中，車廂內必須檢查的安全防火設施有那些？
車廂內必須檢查的安全防火設施有：安全錘、滅火器、客門應急開關、逃生窗等。
31、為什么輪胎氣壓不足會影響油耗？
輪胎氣壓不足會增加輪胎與地面的滾動阻力，造成油耗增加。
32、發(fā)動機各部位皮帶的要求是什么？
駕駛員例保時要檢查發(fā)動機各部位皮帶是否完好、齊全，用30-40N的力作用下，中心壓距為10-15毫米。
33、為什么電控發(fā)動機啟動時不要踩油門？
因為電控發(fā)動機啟動時根據發(fā)動機的溫度、工況自動調整供油量，使發(fā)動機順利啟動，無謂踩油門，反而會使發(fā)動機啟動不良。
34、車輛氣壓大于多少才能起步？
車輛裝有氣壓自鎖裝置，當氣壓大于0.55MPa時，車輛才能起步。如車輛氣壓不到標準值時強行起步，造成輪子拖咬阻力增大，加快制動摩擦片磨損，同時剎車制動力不足。
35、為什么發(fā)動機溫度過低時，不要大負荷高速運轉或高速行駛？
因為發(fā)動機溫度過低時，燃油燃燒不完全，尚未達到最佳工作狀態(tài)，勢必浪費燃油，特別是在冬季，應注意發(fā)動機水溫不宜過低。
36、發(fā)動機溫度為多少度，油耗最低、輸出的扭矩及功率最大？
當發(fā)動機溫度達到80-95℃時，油耗最低、輸出的扭矩及功率最大。
37、為什么駕駛員要熟悉行車路線，對復雜的路段要了如指掌？
駕駛員要熟悉線路沿線的特點，掌握早晚高峰及平時的路況特征，做到心中有數，預見性強，充分掌控行車節(jié)奏，提前做出正確的判斷和節(jié)能操作。
38、為什么要突出車輛下班進場（包括分班）做好例保檢查的重要性？
下班進場，要全面檢查車輛狀況，有故障及時報修，以免影響早出場，例保檢查的好處就是及時排除故障隱患，你為車服務，車為你節(jié)油。
39、影響發(fā)動機動力的主要因素？
增壓器、空濾器、柴油濾清器、機油濾清器、中冷器、皮帶松、高溫水廂等工作不良均會引起發(fā)動機動力下降，須報修解決。
40、車輛行駛中突然出現冒黑煙的直接原因？
急加油門趕時間，檔位選擇不當或遇事踩剎車末及時換檔，車輛起步大油門，動力不足引起的冒黑煙必須及時報修排除。
41、為什么行駛中要勤觀察儀表臺？
目前公交車基本上采用后置式柴油發(fā)動機，通過儀表、指示燈和警報燈來反應發(fā)動機運行工況是否良好，一旦指示警報燈響起或指針進入紅色區(qū)域，立刻檢查排除。
42、行駛中產生高溫水箱的原因有哪些？
一種是行駛中突然出現，駕駛員要先觀察是否有缺水或漏水，皮帶松、斷或水管斷裂等。另一種是開啟冷空調或隨著行駛時間的增加水溫逐步提高，警報鈴響起，不排除水泵、節(jié)溫器、水箱等工作不良所致，均須報修解決。如水箱倒噴水千萬不要馬上開啟水箱蓋，等完全冷卻后再操作或在發(fā)動機怠速運轉時開啟。
43、車輛維護修理制度的十六字方針是什么？
60年代為“嚴格管理、合理使用、強調保養(yǎng)、計劃修理”；80年代為“科學管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計劃修理”；90年代為“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的原則。
44、大氣環(huán)境監(jiān)測PM2.5的實際意義是什么？
PM2.5指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物,是造成黑肺和灰霾天氣的“元兇”之一，治理尾氣排放、淘汰落后產能等等措施來綜合治理大氣環(huán)境，利國利民。
45、為什么要大力提倡愛車節(jié)能操作法？
機動車尾氣排放過度及排放超標是導致空氣污染的“元兇”之一，治理尾氣排放意義深遠，行之有效的舉措就是愛車節(jié)能降耗。 |
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