泛黃的路燈開(kāi)啟，宣告了一天的喧囂結(jié)束了。路上形色匆匆的人們正在往家趕，開(kāi)啟屬于自己的休息模式�？墒�，還有一些人依然堅(jiān)守在自己的工作崗位上，為工作辛勞，為每一個(gè)夜歸的行人不求回報(bào)地默默付出著。東勝區(qū)火車站西站的夜班公交司機(jī)就是這樣的人，他們伴著星光將每一位遠(yuǎn)方來(lái)的客人也或是回家的人安全送達(dá)，他們的用心照亮每一個(gè)回家人的路。
燈火闌珊處
燈火闌珊處，向夜幕中堅(jiān)守的天安公交公司火車站駕駛員致敬！東勝區(qū)火車站西站位于裝備制造基地，距離城區(qū)近4公里，在沒(méi)有開(kāi)通夜班公交前，晚上下火車的旅客一般都需要打車到東勝區(qū)，費(fèi)用基本都在30塊錢左右；有外地旅客夜間下了火車到城區(qū)更是不方便，他們對(duì)這里不是很熟悉，有的農(nóng)民工甚至是第一次來(lái)，陌生的環(huán)境沒(méi)有公交，只能靠打車找到目的地，費(fèi)用高不說(shuō)，還讓人感覺(jué)心里沒(méi)底。
從火車西站投入使用開(kāi)始，由于到站火車僅一輛，天安公交集團(tuán)起初配備了一輛夜班公交進(jìn)行旅客的接站服務(wù)。但隨著進(jìn)站火車的增多，在今年5月份公司又投入三輛夜班車服務(wù)廣大旅客。據(jù)了解，火車站夜班公交車始發(fā)時(shí)間是完全按照進(jìn)站火車時(shí)刻表安排的，分別在凌晨1:30、2：35、3:05、4:15都有夜班公交車在接送乘客。據(jù)了解，截止目前，夜班公交共運(yùn)送旅客20000人次。
“一般這么晚哪還能有公交車，我們根本沒(méi)想到，鄂爾多斯就是好”甘肅的一位旅客講到。
火車站夜班公交車接站以來(lái)，受到旅客的熱烈歡迎和廣泛贊譽(yù)。特別是初次來(lái)東勝的旅客，出了火車站口看到還有公交車�？靠梢猿俗�，多數(shù)人驚喜之余是感動(dòng)。一輛開(kāi)著暖光的公交車，停靠在你需要的地方、帶你去有城市燈火的方向，亦似于荒漠中的一缽甘露，珍貴而有希望。
我的職責(zé)
“沒(méi)有什么特別的，整頓好精神，能安全接送每一位旅客就挺好”夜班車司機(jī)云埃保說(shuō)。
云埃保開(kāi)夜班公交車兩年了，兩年來(lái)他時(shí)刻對(duì)安全駕駛保持高度警惕。由于夜間紅綠燈都停了，有一些私家車晚上跑的快，所以在駛過(guò)路口時(shí)就要特別注意；晚上光線不太好，行車就要打起十二分的精神，確保每位乘客的安全。
“操心是必須的，不習(xí)慣的人受不了，因?yàn)樾菹⒑凸ぷ鲿r(shí)間是與正常完全顛倒的，我每晚12：00起床，騎電動(dòng)車從白領(lǐng)公寓到東勝大酒店接上車，凌晨1:30必須將車停在火車站等待旅客”
“有一次，就一位乘客乘車，我按點(diǎn)啟動(dòng)車準(zhǔn)備回東勝，那位乘客不好意思的對(duì)我說(shuō)，就我一個(gè)人，還得麻煩你這么晚在這等著”
每當(dāng)這時(shí)，云師傅總是回答一句話：這是我的職責(zé)，安全送達(dá)每位乘客是我們 公交司機(jī)的職責(zé)。
有態(tài)度的堅(jiān)持
楊勇，34歲，東勝火車西站夜班公交司機(jī)。
見(jiàn)到他，一米七幾的個(gè)頭，不算胖的身體看著很結(jié)實(shí)，走到跟前我分明看到那充滿微笑的雙眸布滿紅血絲，層層疊疊的堆積，是昨晚下了夜班還沒(méi)有休息的緣故吧。那疲憊但又努力睜開(kāi)的雙眸誠(chéng)實(shí)的告訴我，他真的困了，該睡覺(jué)了，我為這樣打擾到他深感抱歉。
“冬天還好，夏天來(lái)東勝打工的人特別多，而且都帶著行李，有時(shí)行李箱裝不下，就想方設(shè)法調(diào)整，爭(zhēng)取讓每位乘客都上車，出門(mén)在外很不容易�，F(xiàn)在，政府支持的好，單位安排的也周到，凡是可以開(kāi)通公交的地方就不讓群眾花高價(jià)打車，盡量做到讓群眾滿意”楊勇說(shuō)。
和云師傅一樣，楊勇每天騎電動(dòng)車到停車場(chǎng)接車，再按規(guī)定時(shí)間到達(dá)火車站，在城市熟睡中他們開(kāi)啟了工作模式。
“冬天騎電動(dòng)車雖然冷，但對(duì)我們是有好處的，冷一點(diǎn)清醒的快一點(diǎn)，精神更好”楊勇笑著說(shuō)。
“夜班公交車上崗前的準(zhǔn)備工作要做的很細(xì)心，尤其是對(duì)車輛的安全檢查要比白班的車輛更用心，如果晚上車輛出現(xiàn)問(wèn)題就比較麻煩，維修不便還耽誤乘客時(shí)間”楊勇說(shuō)。
夜班公交司機(jī)共四名，為不影響車輛的正常運(yùn)行和不給單位添麻煩，楊勇這么多年沒(méi)有請(qǐng)過(guò)假，家里有事情一般都是妻子跑前忙后。
用他的話說(shuō)：“堅(jiān)持一下就都過(guò)去了”
有一次，楊勇感冒了，本來(lái)準(zhǔn)備跟單位請(qǐng)個(gè)假的，但話到嘴邊他又收了回去，因?yàn)樗酪拱嘬囁緳C(jī)就四個(gè)，只有白班的司機(jī)去頂班，但白班的司機(jī)已經(jīng)都忙一天了，是很需要休息的。想到這兒，楊勇決定打起精神照常上班。就這樣，一堅(jiān)持就是三天，含抗組胺成分的感冒藥不能吃，防止瞌睡造成影響，抱著這樣負(fù)責(zé)的態(tài)度和不斷地的堅(jiān)持，楊勇帶病順利完成工作。
他們只是公交人這個(gè)群體中的個(gè)例，他們的故事代表著公交行業(yè)的故事，我們不得不承認(rèn)公交是這個(gè)城市中最廉價(jià)最值得信任和依靠的，亦如茫茫夜色中，火車站�？康墓荒菧嘏墓猓敲恳粋�(gè)遠(yuǎn)途人回家的依靠，無(wú)論你眼中有著怎樣的狐疑、緊張、戒備、好奇還是感動(dòng)，他們將是一如既往的從城市這端送你到城市那頭，以公交人的職責(zé)帶給您熨帖和溫馨。
朋友們，請(qǐng)記得，在鄂爾多斯東勝火車西站，無(wú)論多晚，都有天安公交在等您回家。
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